在新型冠狀肺炎疫情影響下，復(fù)工延遲、隔離管制等對(duì)物流和運(yùn)輸行業(yè)造成了前所未有的沖擊。

一、公路貨運(yùn)受到嚴(yán)重沖擊。

       一直以來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸占比過(guò)高，受疫情影響，公路貨物運(yùn)輸量急劇下降。本次疫情影響規(guī)模大，各個(gè)高速路口設(shè)卡嚴(yán)查，跨市、跨省運(yùn)輸時(shí)間成本、運(yùn)費(fèi)成本增加，全國(guó)高速公路貨運(yùn)量呈現(xiàn)斷崖式下降。

二、港口吞吐量大幅下滑。

       國(guó)際貿(mào)易受阻、國(guó)際航線關(guān)閉導(dǎo)致我國(guó)港口吞吐量大幅減少、航線貨源極度缺乏。疫情管控形勢(shì)起起伏伏，導(dǎo)致港口訂倉(cāng)位置緊張、訂倉(cāng)時(shí)間與貨物進(jìn)出倉(cāng)時(shí)間不吻合，增加了各環(huán)節(jié)溝通協(xié)調(diào)的障礙。此外，港口貨物因公路運(yùn)輸限制，開(kāi)始出現(xiàn)壓港的現(xiàn)象，再加上部分港口信息化水平不高，港口檢疫耗時(shí)加長(zhǎng)，集疏港效率受到很大影響，貨物周轉(zhuǎn)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

       疫情全面沖擊著物流與運(yùn)輸行業(yè)，各類(lèi)物流企業(yè)面臨著程度不同的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展壓力、生產(chǎn)型企業(yè)在銷(xiāo)售方向上也面臨抉擇。為物流與運(yùn)輸行業(yè)盡快突破困境、平穩(wěn)渡過(guò)難關(guān)，促進(jìn)疫后發(fā)展，特別是長(zhǎng)期健康發(fā)展，物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)加快港口鐵路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造多式聯(lián)運(yùn)智慧物流信息平臺(tái)，全面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。